1. Ответственность за вред, причиненный утратой или повреждением багажа пассажиров при столкновении судов, определяется в соответствии с гражданским законодательством.

2. За убытки, причиненные имуществу третьих лиц, владельцы судов, виновных в столкновении, несут ответственность в соответствии с пунктом 2 статьи 43 настоящего Кодекса.

Комментарии к ст. 44 КВВТ РФ

1. Комментируемая статья содержит две отсылочные нормы.

Согласно п. 1 ответственность за вред, причиненный утратой или повреждением багажа пассажиров при столкновении судов, определяется в соответствии с гражданским законодательством. ГК РФ содержит общие нормы об основании, размере и условиях ответственности перевозчика. Общие положения об ответственности за неисполнение или ненадлежащее исполнение обязательства по перевозке грузов, пассажиров и багажа устанавливает ст. 793 ГК РФ, по смыслу которой стороны могут договориться об усилении ответственности перевозчика за неисполнение или ненадлежащее исполнение обязательства перевозки пассажира и багажа.

ГК РФ (ст. 796) также содержит обобщенное понятие «несохранность» груза в качестве условия ответственности перевозчика. Под несохранностью груза понимается утрата, недостача, повреждение (порча) груза или багажа.

Перевозчик несет ответственность с момента принятия багажа к перевозке, т.е. его вручения перевозчику, до его выдачи управомоченному лицу. Время принятия груза к перевозке и его выдачи обычно указывается в транспортном документе (багажной квитанции).

Перевозчик отвечает за несохранность багажа при наличии вины, которая предполагается. Он может быть освобожден от ответственности, если докажет, что несохранность багажа произошла вследствие обстоятельств, которые перевозчик не мог предотвратить и устранение которых от него не зависело.

Так, согласно ст. 117 КВВТ РФ перевозчик несет ответственность за утрату, недостачу или повреждение (порчу) багажа с момента его приема для перевозки (выдачи отправителю багажа квитанции, подтверждающей прием багажа для перевозки) и до момента их выдачи получателю багажа (росписи его в багажной квитанции), если не докажет, что утрата, недостача или повреждение (порча) багажа произошли вследствие обстоятельств, которые перевозчик не мог предотвратить и устранение которых от него не зависело.

Багаж считается утраченным, если не прибудет в порт назначения по истечении 30 суток после окончания срока доставки. Стоимость багажа подлежит возмещению в размере, предусмотренном статьей 119 комментируемого Кодекса. Однако, если багаж прибыл по истечении указанного срока, получатель багажа может получить его при возвращении перевозчику суммы, ранее полученной за утрату багажа.

По буквальному смыслу правила п. 1 ст. 796 ГК РФ, являющегося императивным, заявитель требования не должен доказывать вину перевозчика в любых случаях несохранности груза. Однако ст. 118 КВВТ РФ устанавливает правила, допускающие при определенных условиях предположение об отсутствии вины перевозчика, пока она не будет доказана заявителем претензии.

Пунктом 4 ст. 796 ГК РФ установлено, что документы о причинах несохранности багажа, составляемые перевозчиком в одностороннем порядке, подлежат в случае спора оценке судом наряду с другими документами, удостоверяющими обстоятельства, которые могут служить основанием для ответственности перевозчика, отправителя либо получателя багажа. Отправитель и получатель багажа вправе для подтверждения обстоятельств, могущих служить основанием ответственности перевозчика, использовать не только акты, составляемые перевозчиком в одностороннем порядке, но и другие документы. Суд, решая вопрос об ответственности за несохранность груза или багажа, обязан исследовать и оценить все представленные доказательства в совокупности, не выделяя как наиболее доказательные акты и другие документы, составляемые перевозчиком в одностороннем порядке.

2. В соответствии с п. 2 комментируемой статьи за убытки, причиненные имуществу третьих лиц, владельцы судов, виновных в столкновении, несут ответственность в соответствии с п. 2 ст. 43 КВВТ РФ (см. комментарий к ст. 43).